近期，我院赵萌副教授团队在国际知名期刊《International Journal of Production Economics》上发表了题为“Competition equilibrium of ride-sourcing platforms and optimal government subsidies considering customers' green preference under peak carbon dioxide emissions”的研究成果。该成果以东北大学为第一作者单位，东北大学秦皇岛分校管理学院2021级管理科学与工程博士研究生李斌为学生第一作者和通讯作者。

该研究在国家自然科学基金、河北省自然科学基金和中国博士后科学基金等项目的支持下，基于碳达峰背景构建了考虑政府补贴和乘客绿色偏好的共享出行市场双寡头垄断竞争模型，并得到了一些结果：首先，在竞争平台保持竞争均衡状态时，无论如何调整自身平台的定价和车队规模决策都将打破均衡状态并造成利润损失。第二，乘客的补贴偏好和绿色偏好对自营平台更有利，而不利于加盟平台。第三，随着政府补贴总投入的增加，两平台都将下调的最优定价，加盟平台将缩减车队规模，最终政府补贴更有助于自营平台获益，提高社会福利。乘客的绿色偏好和政府补贴都将助力实现碳达峰目标。该研究为推进共享出行市场实现可持续发展提供了管理建议。

据悉，《International Journal of Production Economics》杂志目前分区为中科院一区，ABS星级为3星，2023年最新影响因子为12。

全文链接: https://doi.org/10.1016/j.ijpe.2022.108679